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共享雨傘“摩簦傘”單支成本超200元 盈利模式仍是難題
2017.11.9

文章来源:http://news.10jqka.com.cn/20170819/c599768602.shtml

  如果說2016年是共享經濟的元年,2017年可以說是共享經濟的爆發年。繼共享單車、共享汽車、共享充電寶的大爆發之后,共享雨傘也將在創新城市深圳的大街小巷開花。  8月18日,浙江摩簦網絡科技有限公司(以下簡稱摩簦公司)創始人賈勇在深圳宣布,7天內將在深圳、杭州各投入摩簦共享雨傘各1萬支,智能樁各500個。  但共享雨傘商業模式飽受詬病——用戶如何便捷地借還傘,平臺如何實現對散落街頭雨傘的高效管理,公司又如何從低頻用戶上實現盈利?  摩簦公司創世人賈勇介紹摩簦傘每經記者段倩倩攝  使用摩簦傘的行人摩登公司供圖  每經記者段倩倩每經編輯姚治宇  造價遠超普通雨傘  摩簦傘不是第一個共享雨傘品牌。在此之前,因為回收困難,共享雨傘往往以一種令人啼笑皆非的局面出現在公眾視野。如南昌被曝3萬把共享雨傘難覓蹤跡,創始人稱想“藏傘于民”,8月18日,記者在共享雨傘品牌“便民e傘”在深圳市福田區某街道的回收點看到,回收筐空空如也。  賈勇對記者表示,摩簦傘只能歸還到智能樁上,“智能樁首先會擺放在人流比較密集的地方。場景的起點到終點,從社區出發到工作的地點、購物的地點,包括路途中的換乘點,公交站和地鐵站,每一個人每一天生活場景的交換點就是智能樁的擺放點。”  賈勇同時表示,每一支雨傘都有對應的ID及GPS定位,“你從樁上拿,從樁上還,也就是說這支雨傘不是在用戶手上就是在樁上。”  除了內置GPS外,摩簦傘涂有可以防曬的涂層,傘柄可以作為自拍桿使用。此舉是為了豐富摩簦傘的使用場景,但這也導致摩簦傘的造價遠超普通雨傘。賈勇對記者表示,摩簦傘單支傘的成本已經超過了200元。  但值得注意的是,用戶使用摩簦傘前所支付的押金僅為99元。99元押金即可獲得價值逾200元的雨傘,平臺無疑要承擔用戶違約的道德風險,賈勇坦承,“收99塊的押金對我也是挑戰。我們鼓勵用戶使用芝麻信用,芝麻信用600分以上的用戶可以免押金用傘。”  盈利模式仍是難題  在承擔用戶違約道德風險的同時,摩簦公司面臨的另外一個問題是盈利模式。摩簦傘使用過程中每半小時支付0.49元,該項費用24小時內封頂,每天最多收取2.97元。  而本質上,雨傘具有低頻使用的屬性。縱觀目前市場上現存的共享雨傘,主流的盈利模式并非租金的收取,而是傘面印刷廣告所產生的收入。  “春筍”創始人李永秋曾公開表示,共享雨傘可以通過雨傘租賃、廣告收入、雨傘定制、數據增值等方式獲得盈利;“漂流傘”天使輪投資人以正資本創始合伙人王正然則稱,“共享雨傘天然是個廣告媒介,一把雨傘造價7元多,廣告可以收回5塊/把,租金5毛,實際上成本不到1元,算上押金20元左右,即使丟了一把也不會有損失。”  這種模式未必適用于造價超過200元的摩簦傘。另外,摩簦傘傘面沒有任何廣告,賈勇表示未來也不會在傘面上印制廣告,“盈利模式有3點。首先是社交互動,我們會和喜歡社交互動的公司來做一些事件營銷;第二是APP是高頻系統,等鋪完系統之后每天是有幾千萬用戶的,用戶之間產生的交互及交互后的數據沉淀是很多公司都需要的;第三租金能讓這支雨傘在使用半年之內就回收成本。”賈勇稱。  這要求摩簦公司積淀大量用戶。賈勇表示,摩簦公司的目標是未來180天內在兩個城市分別投放50萬支摩簦傘;360天內實現在10個城市間投放;2018年底投資1億支傘。  但值得注意的是,摩簦公司尚未完成過融資。  實際上,共享雨傘的融資額不僅比不上共享單車,也無法與共享充電寶相比。根據公開資料,獲得融資額最多的品牌為“春筍”,其于8月12日公布完成1200萬元融資;5月24日,“共享e傘”宣布已經完成1000萬元天使輪融資;5月28日,共享雨傘品牌“JJ傘”對外公布已獲得昂若資本數百萬元天使輪融資。  而摩簦公司能否在資本的幫助下完成投放目標,仍有待時間考量。  追夢者基金創始人朱波對記者表示,在以前共享雨傘并不被投資人看好。“把傘做的太重,成本太高了,用戶不愿意用超過雨傘本身的價值去交押金。漂流傘等共享雨傘把傘變成了廣告的載體,是一種全新的商業模式,很清晰,投資人開始關注這個領域。”關注同花順財經(ths518),獲取更多機會

關鍵字標籤:雨衣配件

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